Bravo et merci !

Avec l’arrivée, en haut de sa gamme, du driver R9 , Taylor Made, la marque qui a incontestablement  le sens du marketing le plus aigu, donne un grand coup de chapeau aux clubmakers et valide totalement ce que nous ne cessons d’affirmer : seuls des clubs adaptés au golfeur peuvent lui permettre de jouer au mieux de ses capacité. Que cela soit reconnu par la première marque du marché est, pour tous les clubmakers, une consécration.

Que propose en effet  Taylor Made avec ce  R9 ? Un driver dont on pourra adapter le loft et l’angle de la face et modifier légèrement la position du centre de gravité avec, nous dit-on, 24 possibilités de réglage différentes.

Certes, les esprits chagrins, et les perfectionnistes, remarqueront que, curieusement, le changement d’angle de la face entraînera aussi une modification du loft, ce qui laisse perplexe, que le volume de la tête a dû être ramené à 420 cc, vraisemblablement pour compenser l’augmentation du poids due au mécanisme de réglage et aux logement des vis, ce qui réduira la tolérance du club par une diminution de celle de  la face et du M.O.I , que le choix des shafts sera limité, et que la longueur, comme l’équilibre seront standard. Mais ne boudons pas le plaisir de voir le leader du marché du matériel  aller franchement dans notre direction, celle du club sur mesure. Il y a là un vrai progrès dont il faut féliciter Taylor Made.

Accessoirement, on se demandera  si ce driver permettra  lui aussi, comme le driver Burner, d’obtenir,  11,89 mètres de plus au drive qu’un driver qualifié par la marque de "classique", notion qu’il rend, à l’évidence, de plus en plus délicate à cerner…

On s’interrogera aussi sur les modalités de réglage de ce driver. Par qui ? A l’aide de quels matériels d’analyse ? On s’interrogera également sur l’intérêt discutable, pour le golfeur, d’avoir  la possibilité  de modifier lui-même ses réglages…

A cet égard, forts de notre expérience,  nous serons bien sûr, chez GOLF N SWING, à la disposition de tous pour le réglage de ces  drivers R9 (60 € ttc, hors réglage du shaft , de la longueur, de l’équilibre et du grip)